Jak elektromobil stárne a co se během let skutečně mění

Autor: Ing. Petr Kučava

U automobilu se spalovacím motorem je běžné spojovat stáří především s opotřebením motoru, převodovky nebo podvozku. U elektromobilu se pozornost často přesouvá k jiné otázce: co se během let stane s trakční baterií a jak se její stav projeví v běžném provozu? Právě baterie je jednou z částí, u které se postupné stárnutí může projevit změnou využitelné kapacity a dojezdu.

To ale neznamená, že několik let starý vůz automaticky ztrácí svou praktickou hodnotu. Elektromobil se skládá z řady dalších systémů a jejich opotřebení probíhá různým tempem. Rozdíl mezi novým automobilem a vozem, který už má za sebou několik let provozu, tak není pouze otázkou stáří. Význam má také způsob používání, nabíjení a konkrétní technické provedení. I proto může být nabídka v bazaru elektroaut velmi různorodá.

Baterie nestárne stejně jako zbytek automobilu

Trakční baterie během používání prochází opakovanými nabíjecími a vybíjecími cykly. Současně na její stárnutí působí čas, teplota a způsob provozu. Postupná ztráta části původní kapacity je proto přirozeným procesem. Důležité je, že degradace baterie není totéž jako její náhlé selhání. Kapacita může postupně klesat, zatímco baterie zůstává nadále použitelná.

Konkrétní rozsah tohoto procesu se mezi jednotlivými vozy liší. Analýza společnosti Geotab založená na datech z více než 22 700 elektromobilů uvádí průměrnou degradaci baterií 2,3 % ročně. Jde však o statistický údaj z konkrétního souboru vozidel, nikoli o hodnotu, kterou lze automaticky vztáhnout na každý model.

Co se může změnit po několika letech provozu

Jedním z nejviditelnějších důsledků postupného stárnutí baterie může být nižší využitelný dojezd na jedno nabití. Nejde však o jedinou změnu, kterou může majitel během let zaznamenat. Vliv mohou mít také aktualizace softwaru, změny spotřeby, stav pneumatik, teplota okolí nebo způsob jízdy.

Zajímavé je také srovnání s klasickým automobilem. U elektromobilu odpadá například pravidelná výměna motorového oleje a konstrukce pohonu je z hlediska počtu pohyblivých částí jednodušší. Na druhé straně se do celkového hodnocení vozu výrazněji promítá stav trakční baterie a elektroniky. Stárnutí elektromobilu tedy není možné posuzovat pouze podle roku výroby nebo počtu kilometrů.

Proč existuje prostor mezi novým a klasickým ojetým vozem

Na trhu se postupně vytvořila také kategorie vozů, které už nejsou nové, ale současně mají za sebou jen omezenou dobu používání. Zánovní elektromobily tak představují specifickou skupinu mezi novými a běžně ojetými automobily. U některých vozů může jít například o automobily s krátkou dobou provozu nebo nižším nájezdem.

Rozdíl není pouze v označení. Mladší vůz může mít stále značnou část původní záruky a současně už nemusí nést cenovku zcela nového automobilu. Na opačné straně stojí klasický ojetý vůz, u kterého je vzhledem k delší historii provozu důležitější znát jeho skutečné používání a stav jednotlivých systémů. Hranice mezi těmito kategoriemi ale není univerzálně určena jedním věkem nebo počtem kilometrů.

Kdy začíná být důležitější historie než samotné stáří

Při pohledu na několik let starý elektromobil se může snadno stát, že rok výroby zastíní podstatnější informace. Automobil s vyšším nájezdem nemusí být automaticky v horším stavu než vůz, který je pouze o několik let mladší. Rozhodující může být například způsob nabíjení, pravidelnost servisu, používání vozu a zacházení s baterií.

Data z uvedené analýzy například ukazují rozdíl mezi vozidly podle způsobu nabíjení. U automobilů výrazně využívajících vysokovýkonné DC nabíjení nad 100 kW vycházela v analyzovaném souboru degradace přibližně na 3,0 % ročně, zatímco u skupiny s převahou AC nebo nízkovýkonného nabíjení byla kolem 1,5 %. Neznamená to, že rychlé nabíjení automaticky poškodí každou baterii. Výsledek závisí také na konkrétní baterii, teplotním managementu a celkovém provozu.

U ojetého elektromobilu proto může být jeho historie relevantnější než samotný údaj o stáří. Znalost způsobu používání a dostupných informací o technickém stavu umožňuje lépe pochopit, co lze od konkrétního vozu očekávat. Číslo na tachometru je pouze jedním údajem z mnoha.